telserg: (кобра)

по клику на картинке большое изображение

Иначе зачем его так охранять Бедным Рыцарям Храма?
Оригинал взят отсюда: http://oyoz.blogspot.com/2012/02/hood-sketches.html
telserg: (Owl)
http://www.xs4all.nl/~tomtiger/warbirds/ttr2spitc.jpg



Розовый Spitfire не украшенный стразами новодел, а плод исследований RAF в годы Второй Мировой. Британские ученые установили что такая расцветка делает самолет менее заметным в облаках по сравнению с обычным зелено-голубым в утренние и вечерние сумерки. Подобным образом окрашенные самолеты использовались преимущественно для тактической разведки. В случае отсутствия облачности пилоты должны были прервать выполнение боезадачи и вернуться на аэродром.
telserg: (Owl)
http://www.xs4all.nl/~tomtiger/warbirds/ttr2spitc.jpg



Розовый Spitfire не украшенный стразами новодел, а плод исследований RAF в годы Второй Мировой. Британские ученые установили что такая расцветка делает самолет менее заметным в облаках по сравнению с обычным зелено-голубым в утренние и вечерние сумерки. Подобным образом окрашенные самолеты использовались преимущественно для тактической разведки. В случае отсутствия облачности пилоты должны были прервать выполнение боезадачи и вернуться на аэродром.
telserg: (Мелас)
Случайно набрел в интернетах на прекрасное, журнал космических кораблей и экспериментальных аппаратов - http://conceptships.blogspot.com/, слайды:






Там - много! Я даже добавил в свою френдленту http://syndicated.livejournal.com/conceptships/, дабы не пропустить новенькое.
telserg: (Мелас)
Случайно набрел в интернетах на прекрасное, журнал космических кораблей и экспериментальных аппаратов - http://conceptships.blogspot.com/, слайды:






Там - много! Я даже добавил в свою френдленту http://syndicated.livejournal.com/conceptships/, дабы не пропустить новенькое.
telserg: (Owl)
Я много читал в детстве хороших книг, одна из которых сейчас лежит рядом со мной. Это том из серии "ХХ век: Путешествия. Открытия. Исследования", посвященный Жаку Пикару. "Глубина 11 тысяч метров" и особенно "Солнце под водой" - литературные дневники Жака Пикара, открыли передо мной новый мир, мир не только океанских глубин, но и людей, которые идут "Встречь солнцу".
Сегодня я узнал что сын Жака Пикара Бертран представил на всеобщее обозрение самолет на солнечных батареях, который может сутками держаться в воздухе. На официальном сайте проекта можно найти видео и фото- галерею, а также множество интересной информации.
Собственно, цитата из Жюль Верна, являющаяся эпиграфом к сайту All that is impossible remains to be achieved, напомнила мне о недавнем разговоре с коллегой Green-RND о том что есть научная фантастика и кто ее писать должен, и побудила написать этот пост.
Так вот, научная фантастика - это производственный роман из жизни Пикаров. Уже три поколения этой семьи занимаются научной фантастикой и знакомиться с их достижениями в десятки и сотни раз лучше, чем читать любую современную книгу, претендующую на звание SF.
telserg: (Owl)
Я много читал в детстве хороших книг, одна из которых сейчас лежит рядом со мной. Это том из серии "ХХ век: Путешествия. Открытия. Исследования", посвященный Жаку Пикару. "Глубина 11 тысяч метров" и особенно "Солнце под водой" - литературные дневники Жака Пикара, открыли передо мной новый мир, мир не только океанских глубин, но и людей, которые идут "Встречь солнцу".
Сегодня я узнал что сын Жака Пикара Бертран представил на всеобщее обозрение самолет на солнечных батареях, который может сутками держаться в воздухе. На официальном сайте проекта можно найти видео и фото- галерею, а также множество интересной информации.
Собственно, цитата из Жюль Верна, являющаяся эпиграфом к сайту All that is impossible remains to be achieved, напомнила мне о недавнем разговоре с коллегой Green-RND о том что есть научная фантастика и кто ее писать должен, и побудила написать этот пост.
Так вот, научная фантастика - это производственный роман из жизни Пикаров. Уже три поколения этой семьи занимаются научной фантастикой и знакомиться с их достижениями в десятки и сотни раз лучше, чем читать любую современную книгу, претендующую на звание SF.
telserg: (я и говорю что...)
...новенькое насчет ПАК ФА,учитывая что обещают-таки машину поднять в воздух до конца года.
И наткнулся на...

Электронные блоки сервера были ясно видны в перекрестье прицела. Ещё бы чуть-чуть дотянуть, успеть...
- Иглхарт! Что у тебя там?
- Ничего хорошего, на хвосте проклятый Фланкер-И!
- У них ещё летает это говно?!
- Идиот! Посмотри, на что вы посадили меня! Вышли подмогу, срочно!
- Слушай сюда, Иглхарт. Вся твоя подмога на хвалёных JSFах валяется по кустам за железной дорогой. Если ты не накроешь долбаный сервер, то через пятнадцать минут тебе некуда будет возвращаться! Ты понял меня?
- Эта херня накроет меня раньше, если я от неё не уйду! Только выйду на цель, как Фланкер садится мне на хвост!
- Твою мать, капитан Дэниел Иглхарт, тебе дорога Америка??!!
Крайнюю фразу он не услышал - прервалась связь. Су-35 атаковал.
Дэни понял, что у него два выхода. Один - попытаться уйти, плюнув на сервер. Верный старый "Страйк Игл" помог бы ему спастись. Но приказ русских уже прозвучал, вот-вот состоится пуск. Второй вариант - долбануть по серверу всем, что имеется на борту, и подставить себя под удар.
"Прорвёмся!" - прозвучал в голове чей-то голос. Это не была радиосвязь, но Дэни не обратил на это внимания. Пуск!
Самолёт дёрнулся. Ракеты прошли мимо цели. Башня осталась невредимой. А "Страйк Игл" начал сваливаться в штопор. Кабина наполнилась дымом.
Дэни судорожно нащупывал ручное управление катапульты - автоматика отказала мгновенно. Нащупал. Дёрнул. Ничего не произошло.
Су-35 торжествующе взмыл над горящим лесом, в который падал подбитый им F-15Е. По кустам догорали останки "Рапторов" и JSFов.
"Кажется, мы убили Виндрайдера", - мелькнула мысль у русского лётчика. Пришла со стороны. Ниоткуда. Он и словей-то таких не знал.
Позади вырос огненный гриб. Лётчик выгнал из головы невесть откуда взявшееся слово "падший" и взял курс на базу.

рассказ целиком здесь: http://maryaxl.ya.ru/replies.xml?item_no=12&ncrnd=9142

Ну и вдогонку слайды от ЖЖ юзера [livejournal.com profile] duler:





telserg: (я и говорю что...)
...новенькое насчет ПАК ФА,учитывая что обещают-таки машину поднять в воздух до конца года.
И наткнулся на...

Электронные блоки сервера были ясно видны в перекрестье прицела. Ещё бы чуть-чуть дотянуть, успеть...
- Иглхарт! Что у тебя там?
- Ничего хорошего, на хвосте проклятый Фланкер-И!
- У них ещё летает это говно?!
- Идиот! Посмотри, на что вы посадили меня! Вышли подмогу, срочно!
- Слушай сюда, Иглхарт. Вся твоя подмога на хвалёных JSFах валяется по кустам за железной дорогой. Если ты не накроешь долбаный сервер, то через пятнадцать минут тебе некуда будет возвращаться! Ты понял меня?
- Эта херня накроет меня раньше, если я от неё не уйду! Только выйду на цель, как Фланкер садится мне на хвост!
- Твою мать, капитан Дэниел Иглхарт, тебе дорога Америка??!!
Крайнюю фразу он не услышал - прервалась связь. Су-35 атаковал.
Дэни понял, что у него два выхода. Один - попытаться уйти, плюнув на сервер. Верный старый "Страйк Игл" помог бы ему спастись. Но приказ русских уже прозвучал, вот-вот состоится пуск. Второй вариант - долбануть по серверу всем, что имеется на борту, и подставить себя под удар.
"Прорвёмся!" - прозвучал в голове чей-то голос. Это не была радиосвязь, но Дэни не обратил на это внимания. Пуск!
Самолёт дёрнулся. Ракеты прошли мимо цели. Башня осталась невредимой. А "Страйк Игл" начал сваливаться в штопор. Кабина наполнилась дымом.
Дэни судорожно нащупывал ручное управление катапульты - автоматика отказала мгновенно. Нащупал. Дёрнул. Ничего не произошло.
Су-35 торжествующе взмыл над горящим лесом, в который падал подбитый им F-15Е. По кустам догорали останки "Рапторов" и JSFов.
"Кажется, мы убили Виндрайдера", - мелькнула мысль у русского лётчика. Пришла со стороны. Ниоткуда. Он и словей-то таких не знал.
Позади вырос огненный гриб. Лётчик выгнал из головы невесть откуда взявшееся слово "падший" и взял курс на базу.

рассказ целиком здесь: http://maryaxl.ya.ru/replies.xml?item_no=12&ncrnd=9142

Ну и вдогонку слайды от ЖЖ юзера [livejournal.com profile] duler:





telserg: (кобра)
Продолжаем разговор...
В предыдущем посте были представлены Horten Ho 229 и A-12 Avenger_II, первый так вообще, чуть ли не визитная карточка Luftwaffe 46 :)
Сейчас же вопрос несколько более сложный:

Носитель ядерного оружия, мах5.
подсказка: )
upd: [livejournal.com profile] gest, вот и посмотрим кто знает, да... ;)
telserg: (кобра)
Продолжаем разговор...
В предыдущем посте были представлены Horten Ho 229 и A-12 Avenger_II, первый так вообще, чуть ли не визитная карточка Luftwaffe 46 :)
Сейчас же вопрос несколько более сложный:

Носитель ядерного оружия, мах5.
подсказка: )
upd: [livejournal.com profile] gest, вот и посмотрим кто знает, да... ;)
telserg: (кобра)




Как видно самолеты почти одинаковые, "летающее крыло" с применение композитных материалов (что должно обеспечивать малозаметность для радаров) два реактивных двигателя, позволяющие достичь скорости 0.9 маха, радиус действия более 800 километров.
И оба так и не были приняты на вооружение.
А ведь между ними 46 лет разницы! Кто правильно назовет эти самолеты?

(комменты, как водится, заскринены)
telserg: (кобра)




Как видно самолеты почти одинаковые, "летающее крыло" с применение композитных материалов (что должно обеспечивать малозаметность для радаров) два реактивных двигателя, позволяющие достичь скорости 0.9 маха, радиус действия более 800 километров.
И оба так и не были приняты на вооружение.
А ведь между ними 46 лет разницы! Кто правильно назовет эти самолеты?

(комменты, как водится, заскринены)
telserg: (Geass)
Несколько дней назад выкладывал в дайрике и на ФАИ авиазагадку, теперь же попытаюсь рассказать больше.

File:Clydesdale Everest.jpg

Итак, перед вами Хаустон Уоллэс, первый самолет, пролетевший над Эверестом. ТТХ и историю создания можно найти на "Уголке неба", я же хотел сказать несколько слов про лидера экспедиции лорда Дугласа и леди Хаустон, в чью честь и был назван рекордный самолет.

Коммандор Дуглас Дуглас-Гамильтон (1903-1973)Read more... )

Леди Люси Хьюстон, урожденная Фанни Люси Редмалл (1857-1936)Read more... )

Постскриптум, (ну или эпитафия): Rule Britannia. God bless you both!
telserg: (Geass)
Несколько дней назад выкладывал в дайрике и на ФАИ авиазагадку, теперь же попытаюсь рассказать больше.

File:Clydesdale Everest.jpg

Итак, перед вами Хаустон Уоллэс, первый самолет, пролетевший над Эверестом. ТТХ и историю создания можно найти на "Уголке неба", я же хотел сказать несколько слов про лидера экспедиции лорда Дугласа и леди Хаустон, в чью честь и был назван рекордный самолет.

Коммандор Дуглас Дуглас-Гамильтон (1903-1973)Read more... )

Леди Люси Хьюстон, урожденная Фанни Люси Редмалл (1857-1936)Read more... )

Постскриптум, (ну или эпитафия): Rule Britannia. God bless you both!
telserg: (Default)
Коллега [livejournal.com profile] mathvey в связи с текущим случаем вспомнил о благополучной посадке на воду (сентябрь 1963 года, река Нева), мол сейчас "второй в мире случай - благополучный для реактивного".
Однако это не так.
22 ноября 1968 года пассажирский DC-8, следующий рейсом из Токио в Сан-Франциско, приводнился в полукилометре от американского побережья. Причем сделал это так аккуратно, что большинство пассажиров не догадывались об "аварийной посадке" до то момента как выглянули в иллюминатор и, что еще веселее, они даже не промочили ног!
Самолет приводнился на глубине в три метра, уровень воды оказался чуть ниже дверей пилотской кабины.
Всю ответственность за случившееся взял на себя капитан корабля Кохей Асо (Kohei Asoh), сказав что он облажался: "As you Americans say, I fucked up."
Реально в тот день была низкая облачность, туман стелился на высоте 60-90 метров над уровнем моря, и команде приходилось ориентироваться по радиовысотомеру, который, как оказалось в последствии, давал ошибку в 200 футов (60 метров). Поэтому, опустившись ниже слоя облаков, самолет оказался над океаном с минимальным превышением, попытка командира корабля вновь набрать высоту не удалась - двигатели уже коснулись воды.
Что интересно, в аэропорту Сан-Франциско был демонтирован радар, контролирующий высоту садящихся самолетов по той причине что мол наведение с радиовышки больше при приземлении не используется.
Дальнейшая судьба пилота судя по всему была грустной, компания понизила его в должности за "неудобства, причиненные пассажирам" и он совершил суицид (хотя японская вики молчит, есть только ссылки на американские издания). А вот самолет достали из воды и он продолжал летать еще почти сорок лет, до начала 21 века.
telserg: (Default)
Коллега [livejournal.com profile] mathvey в связи с текущим случаем вспомнил о благополучной посадке на воду (сентябрь 1963 года, река Нева), мол сейчас "второй в мире случай - благополучный для реактивного".
Однако это не так.
22 ноября 1968 года пассажирский DC-8, следующий рейсом из Токио в Сан-Франциско, приводнился в полукилометре от американского побережья. Причем сделал это так аккуратно, что большинство пассажиров не догадывались об "аварийной посадке" до то момента как выглянули в иллюминатор и, что еще веселее, они даже не промочили ног!
Самолет приводнился на глубине в три метра, уровень воды оказался чуть ниже дверей пилотской кабины.
Всю ответственность за случившееся взял на себя капитан корабля Кохей Асо (Kohei Asoh), сказав что он облажался: "As you Americans say, I fucked up."
Реально в тот день была низкая облачность, туман стелился на высоте 60-90 метров над уровнем моря, и команде приходилось ориентироваться по радиовысотомеру, который, как оказалось в последствии, давал ошибку в 200 футов (60 метров). Поэтому, опустившись ниже слоя облаков, самолет оказался над океаном с минимальным превышением, попытка командира корабля вновь набрать высоту не удалась - двигатели уже коснулись воды.
Что интересно, в аэропорту Сан-Франциско был демонтирован радар, контролирующий высоту садящихся самолетов по той причине что мол наведение с радиовышки больше при приземлении не используется.
Дальнейшая судьба пилота судя по всему была грустной, компания понизила его в должности за "неудобства, причиненные пассажирам" и он совершил суицид (хотя японская вики молчит, есть только ссылки на американские издания). А вот самолет достали из воды и он продолжал летать еще почти сорок лет, до начала 21 века.
telserg: (Surrender Fuzzy One)
Сегодня из-за пробок сорок минут после работы ждал маршрутку, ну и родилось ФБП: авиация России через поколение.

ВВС РФ 2025 )

Вкуривать с осторожностью, беречь от детей и военных конструкторов :)
telserg: (Surrender Fuzzy One)
Сегодня из-за пробок сорок минут после работы ждал маршрутку, ну и родилось ФБП: авиация России через поколение.

ВВС РФ 2025 )

Вкуривать с осторожностью, беречь от детей и военных конструкторов :)

October 2012

S M T W T F S
  12 3456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 10:45 am
Powered by Dreamwidth Studios